ซูเปอร์คาร์มีความเร็วสูงสุดเพียง 236 ไมล์ต่อชั่วโมง บาคาร่าออนไลน์โดย JORDAN GOLSON | เผยแพร่ 28 ส.ค. 2018 01:09 น.
เทคโนโลยี
Bugatti Divo
แบ่งปัน
“บูกัตติ
Bugatti Divo
แอโรไดนามิกส์ช่วยให้ซูเปอร์คาร์คันนี้อยู่บนพื้น
Bugatti Chiron เป็นรถที่วิ่งเร็วที่สุดในโลก (อาจ) หากคุณเปิดใช้งานโหมด “ความเร็วสูงสุด” แบบพิเศษของรถ จะถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 261 ไมล์ต่อชั่วโมง — แต่บูกัตติแนะนำว่าความเร็วสูงสุดจริงแบบไม่จำกัดจะลงจอดที่ใดที่หนึ่งทางเหนือของ 280 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่ยังไม่ได้ทำการทดสอบ
แต่วันนี้ Bugatti ได้เปิดตัว Divo ใหม่ ซึ่งเป็นรุ่นพิเศษ ซูเปอร์สปอร์ตแบบวิ่งจำนวนจำกัด โดยจะผลิตเพียง 40 คัน ในราคาตัวละ 5 ล้านยูโร และขายหมดแล้ว และพร้อมทั้งเร็วและช้ากว่า Chiron ที่เป็นต้นแบบ นี่เป็นวิธีการทำงาน
เร่งความเร็ว
Chiron ได้รับการออกแบบมาให้สะดวกสบาย
อย่างน่าขันในขณะเดียวกันก็เร่งความเร็วได้ถึง 80 ไมล์ต่อชั่วโมงเร็วกว่า 747 ที่ทำในขณะบินขึ้น จึงเป็นเส้นตรงที่เร็วเหลือเชื่อ แต่ Divo ซึ่งถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์เพียง 236 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งเป็นความเร็วเดียวกับที่ Chiron มาตรฐานมีเมื่อไม่ได้อยู่ในโหมด “ความเร็วสูงสุด” ที่เปิดใช้งานปุ่มไซโลของขีปนาวุธ สามารถตัก Nardò Handling Circuit ที่มีชื่อเสียงได้เร็วกว่า Chiron ถึงแปดวินาทีอย่างน่าประหลาดใจ .
ปัจจุบัน Nardò เป็นเจ้าของโดย Porsche ซึ่งเป็นพี่น้องในบริษัท VW AG ของ Bugatti และเป็นสนามทดสอบทั่วไปสำหรับการพัฒนารถสปอร์ตระดับไฮเอนด์ แม้ว่าเราคาดหวังว่า Bugatti (หรือลูกค้าของบริษัท) จะขับ Divo ผ่านเส้นทางอื่นๆ เช่น Nordschleife ของ Nürburgring ไม่นานเกินไป
“บูกัตติ
Bugatti Divo
รายละเอียดของช่องตามแนวตัวถัง
วิศวกรของ Bugatti ใช้เวลาหลายเดือนในการปรับแต่ง Divo เพื่อให้เข้าโค้งได้เร็วที่สุด โดยลดน้ำหนัก (ลดลง 77 ปอนด์) และเพิ่มแรงกด (เพิ่มขึ้น 198 ปอนด์) มีเครื่องยนต์ W16 ขนาด 8 ลิตร ควอดเทอร์โบ 8 ลิตร 1,479 แรงม้า แต่ต้องขอบคุณองค์ประกอบหลักแอโรไดนามิกใหม่ทั้งหมด ทำให้รถสร้างแรงกดรวมได้ 1,005 ปอนด์ แรงกดคือการวัดว่าอากาศที่พัดผ่านตัวรถลงไปที่พื้นมากแค่ไหน ลองนึกภาพว่าเป็นเครื่องบินในทางกลับกัน: แทนที่จะสร้างลิฟต์ให้รถบินได้ แต่กลับสร้างแรงกดเพื่อให้สามารถเกาะติดกับพื้นตรงมุมห้องได้ แรงกดที่มากขึ้นจะเท่ากับความเร็วที่มากขึ้นเมื่อคุณเลี้ยวเท่ากับเวลารอบที่เร็วขึ้นในทุกเส้นทางที่มีการเลี้ยว — ซึ่งเป็นทั้งหมด
“Divo ถูกสร้างมาเพื่อการเข้าโค้ง” Stephan Winkelmann ประธานของ Bugatti กล่าว
มีคุณสมบัติใหม่ๆ ทั่วตัวรถเพื่อให้อากาศไหลเวียนตรงที่วิศวกรผู้คลั่งไคล้ของ Bugatti ต้องการมัน จมูกแบบเครื่องบินขับไล่ที่ก้าวร้าวมากเกินไปช่วยลด “พื้นที่หน้าตัดที่มีประสิทธิภาพ” (องค์ประกอบหลักในการลาก) ในขณะที่ปรับปรุงการไหลเวียนของอากาศ สปอยเลอร์หน้าให้แรงกดสูงขึ้น (คุณจะเห็นได้บ่อยมาก) และนำอากาศไปยังช่องลมด้านหน้า ปรับปรุงการระบายความร้อน
“บูกัตติ
Bugatti Divo
มุมมองด้านหน้าของ Divo
ช้าลง
แม้ว่าอากาศจะเป็นหัวใจสำคัญของความเร็ว
ของ Divo แต่ก็มีบทบาทสำคัญในการหยุดรถ มีพื้นที่สี่ส่วนที่แตกต่างกันซึ่งส่งลมเย็นเข้าสู่เบรก เพื่อรักษาความเย็น: พื้นที่แรงดันสูงเหนือกันชนหน้า ช่องลมเข้าที่ปีกหน้า ช่องลมเข้าที่หม้อน้ำด้านหน้า และดิฟฟิวเซอร์หน้ายาง ความร้อนสูงมาพร้อมความรับผิดชอบที่ดี… เพื่อให้เบรกของคุณเย็นอยู่เสมอ
หลังคาสร้างท่ออากาศ NACA (ซึ่งเดิมออกแบบสำหรับเครื่องบินประสิทธิภาพสูงเมื่อกว่าครึ่งศตวรรษก่อน) ซึ่งช่วยดันอากาศเข้าไปในห้องเครื่อง ด้านหลังเป็นสปอยเลอร์หลังขนาดใหญ่ กว้าง 6 ฟุต ปรับความสูงได้ (กว้างกว่า Chiron 23 เปอร์เซ็นต์) ที่สามารถทำหน้าที่เป็นเบรกลมขนาดใหญ่ หรือจะปรับขึ้นและลงโดยอัตโนมัติตามโหมดการขับขี่ที่เลือกและ สภาพการขับขี่ ดิฟฟิวเซอร์ด้านหลังซึ่งช่วยลดการไหลของอากาศที่ด้านหลังของรถ (อากาศที่ปั่นป่วนทำให้เกิดการลาก) ได้รับการออกแบบใหม่เพื่อลดแรงต้านและเพื่อรองรับปลายท่อไอเสียด้านหลังทั้งสี่ของ Divo
“บูกัตติ
Bugatti Divo
รถคันนี้จะรับแรงกดจากทุกที่ที่สามารถรับได้
ตัวถังรถ
แล้วมีการตกแต่งเครื่องสำอางทั้งหมดเพื่อเป็นเกียรติแก่งานสร้างรถโค้ชที่บูกัตติทำในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 บริษัทจะออกแบบและสร้างตัวรถ แล้วติดตั้งลงบนแชสซีที่มีอยู่ก่อนแล้ว Jean Bugatti ลูกชายของผู้ก่อตั้ง Ettore ได้สร้างรถ Bugatti คลาสสิกที่รู้จักกันดีที่สุดบางรุ่น รวมถึง Type 57 Atlantic การออกแบบใหม่หมายถึงการทำให้ชัดเจนว่า Bugatti Divo เป็นรถของตัวเอง ไม่ใช่แค่การปรับแต่ง Chiron ง่ายๆ เท่านั้น
“งานของเราคือการพัฒนารถที่จะดูแตกต่างจาก Chiron แต่ยังคงเป็นที่รู้จักในทันทีว่าเป็น Bugatti” Achim Anscheidt ผู้อำนวยการออกแบบของ Bugatti อธิบาย โทนสีทูโทนพิเศษ – Titanium Liquid Silver และ Divo Racing Blue – จัดแสดงทั้งภายในและภายนอกโดยมีการแบ่งขั้วที่น่าสนใจระหว่างส่วนคนขับและผู้โดยสารของรถ คนขับหุ้มด้วยหนังสีน้ำเงิน ขณะที่นักบินร่วมรายล้อมด้วยอัลคันทาร่า Divo Grey ที่เข้มกว่า
รถสี่สิบคันจะสร้างรายได้รวม 200 ล้านยูโรสำหรับ Bugatti แม้ว่าจะยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดว่านั่นครอบคลุมต้นทุนของการออกแบบใหม่และตัวรถเองหรือไม่ Chiron มาตรฐานเริ่มต้นที่ 2.4 ล้านยูโร ซึ่งน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของราคา Divo รุ่นพิเศษจำนวนจำกัด ทั้งหมดสี่สิบรายการได้ถูกขายไปยังกลุ่มลูกค้า Chiron ที่ได้รับการคัดเลือกแล้วบาคาร่าออนไลน์
