Dacia Duster ที่มี ยอดขายสูงสุด บาคาร่า ได้รับการปรับโฉมใหม่ ปรับรูปแบบโมเดล และอัปเกรดเทคโนโลยี ตามที่คุณคาดหวังสำหรับรุ่นที่ทำได้ดี สไตล์ได้รับการปรับแต่งเพียงเล็กน้อยและรุ่นเรือธงที่ทรงพลังยิ่งขึ้นด้วยเกียร์อัตโนมัติใหม่เข้าร่วมช่วงที่ มิฉะนั้น สูตรอาหารจะคงความคุ้นเคย ดังนั้นมันจึงรวมเอาเครื่องยนต์เรโนลต์และฐานรองที่หลากหลายเข้ากับตัวถังที่ดูหนาเตอะและการตกแต่งภายในที่ทนทาน
ด้วยการอัปเดตล่าสุดเหล่านี้Dacia ตั้ง เป้าที่จะจัดการกับการวิพากษ์วิจารณ์ที่เหลือเล็กน้อยจากลูกค้า ดังนั้นคุณภาพและระดับอุปกรณ์จึงได้รับการปรับปรุงอีกครั้ง พร้อมกับการขึ้นราคาเล็กน้อยทั่วกระดาน แต่เมื่อพิจารณาตามบริบทแล้ว คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดยังคงได้รับการอนุมัติตัวอย่างที่ใช้แล้วของ SUV ที่เป็นกระแสหลักมากขึ้น
Dacia Duster (2021) ภายใน
บอกเราเพิ่มเติมเกี่ยวกับการดึงหน้า…
มีอะไรให้วิจารณ์เล็กน้อยสำหรับรุ่นเก่าๆ ดังนั้นการปรับแต่งการปรับโฉมจึงเบากว่าที่คาดไว้ และทั้งหมดเกี่ยวกับการอัพเกรดระดับอุปกรณ์ และการปรับตำแหน่งให้สูงขึ้นเล็กน้อยในห่วงโซ่อาหาร ซึ่งตอนนี้ Dacia เป็นแบรนด์ราคาประหยัดที่จัดตั้งขึ้น
แต่มีการปรับแต่งเล็กน้อยเล็กน้อย ที่ด้านหน้า ได้รับไฟหน้าใหม่และกระจังหน้าโครเมียมแบบ 3 มิติที่ดูโดดเด่นยิ่งขึ้น ในขณะที่กันชนที่ได้รับการปรับแต่งใหม่ส่งผลให้ประสิทธิภาพแอโรไดนามิกดีขึ้นเล็กน้อย แต่มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับการรักษาบุคลิกของ Duster โดยไม่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงเพื่อประโยชน์ของการเปลี่ยนแปลง เรารักมันสำหรับสิ่งนั้น
แม้จะมีคุณสมบัติใหม่ แต่ก็ยังเป็นหนึ่งใน SUV ที่ถูกที่สุดของสหราชอาณาจักร โดยสูญเสียรุ่น Access ระดับเริ่มต้นแบบ stripped-bare ในกระบวนการนี้ ผู้ซื้อ Canny ชื่นชอบความเรียบง่าย การใช้งาน และความทนทานของมัน และมันยังคงดำเนินต่อไปเหมือนเมื่อก่อน เช่นเดียวกับความสามารถทางวิบากที่น่าประทับใจในรูปแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
ภายในมีการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติม เบาะนั่งและสีต่างๆ มีให้เลือกหลากหลายมากขึ้น ขณะที่คอนโซลกลางแบบใหม่จะซ่อนที่พักแขนแบบเลื่อนได้ ห้องเก็บของที่มากขึ้น และระบบอินโฟเทนเมนท์ใหม่ให้เลือก 2 ระบบ คุณสมบัติใหม่ ได้แก่ ไฟหน้าไฟสูงอัตโนมัติ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติพร้อมฟังก์ชันจำกัดความเร็ว
Dacia Duster (2021) ขับรถผ่านภูเขา
ฉันจะได้เครื่องยนต์อะไร
มีน้ำมันเบนซินเทอร์โบชาร์จสามรุ่น – TCe 90, TCe 130 และ TCe 150 – และเทอร์โบดีเซล (Blue dCi 115) รุ่น ‘Bi-Fuel’ TCe 100ที่ใช้ LPG เช่นเดียวกับน้ำมันเบนซินปกติได้เข้าร่วมในช่วงกลางปี 2020 และได้รับการอัพเกรดด้วยถังขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อขยายช่วงได้ถึง 155 ไมล์
รุ่นเบนซินกำลังสูงสุดพร้อมเกียร์อัตโนมัติแบบใหม่ของ Dacia EDC ในขณะที่ดีเซลเป็นแบบแมนนวลเท่านั้นในตอนนี้ แม้ว่าจะมีตัวเลือกให้ขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งอย่างที่เราพบว่ามีความสามารถที่น่าประหลาดใจเมื่อติดตั้งออฟ- ยางถนน
การตัดแต่งมีสามระดับ ตั้งชื่อด้วยความชัดเจนของ Ronseal: Essential, Comfort และ Prestige Access รุ่นเก่าได้หายไปแล้ว โดย Dacia UK เห็นว่าไม่ต้องการโมเดลดังกล่าวเพื่อดึงดูดลูกค้าให้ไปที่โชว์รูมอีกต่อไปเพื่อขายต่อในรุ่นที่มีสเปกสูงกว่า ความสบายระดับกลางน่าจะเป็นความสมดุลที่ดีที่สุดที่ 14,495 ปอนด์ แต่ก็คุ้มค่าสำหรับระบบนำทางแบบนั่ง เบาะที่ดีกว่า ยูเอสบี คอมพิวเตอร์สำหรับการเดินทาง และอุปกรณ์อื่นๆ ที่ผู้ซื้อสมัยใหม่จำนวนมากคาดว่าจะรวมอยู่ด้วย
SUV ที่มีราคาต่ำกว่า 15,000 ปอนด์และขับได้ดีด้วยหรือไม่
คุณควรเชื่อโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณกำลังมองหาความสะดวกสบายและความสามารถในการล่องเรือที่ขายาว เราได้ขับ TCe 100 Bi-Fuel, TCe 150 EDC และ (แบบออฟโรดสั้นๆ) Blue dCi 115 และทั้งหมดนี้มีความสามารถ น่าประทับใจ และคู่ควรแก่ความสนใจของคุณ โดยไม่คำนึงถึงราคาต่อรองชั้นใต้ดิน
เริ่มต้นด้วย TCe 100 Bi-Fuel Comfort สเป็คกลาง เมื่อออกตัว ระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีดที่เปลี่ยนเกียร์ได้ลื่นไหล เครื่องยนต์สามสูบที่ฟังดูกระตือรือร้น และเสียงรบกวนจากถนนที่ค่อนข้างต่ำ ทำให้รถคันนี้รู้สึกได้ถึงความสมบูรณ์ แพงและกระแสหลักมากกว่าที่คุณคาดหวัง มันไม่เร็วด้วยเวลา 0-62mph ที่ 13.8 วินาที (15.1 สำหรับ LPG) แต่นั่นไม่ใช่ประเด็นในประสบการณ์ที่ผ่อนคลายจริงๆ ไปหาขอบหยาบแล้วคุณจะถูกจับได้
TCe EDC เพิ่มประสิทธิภาพในการมิกซ์ และแม้ว่าจะลดเวลา 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงเป็น 9.7 วินาที (และสูงสุด 123 ไมล์ต่อชั่วโมง) แต่ก็ไม่ได้ช่วยอะไรมากในปาร์ตี้ในแง่ของการปรับแต่งด้วย สี่หม้อเสียงแบน เกียร์อัตโนมัติ EDC ใหม่เป็นส่วนเสริมที่น่ายินดีสำหรับช่วงการจราจร ตอบสนองได้ดีบนท้องถนน และโดยทั่วไปจะทำงานโดยไม่มีความคิดเห็น
การขับขี่และการควบคุมรถเป็นสิ่งที่คุณคาดหวังอย่างแท้จริง หากคุณเคยขับเอสยูวีครอบครัวสัญชาติฝรั่งเศสที่ดีในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา คุณจะรู้ว่า Duster รู้สึกอย่างไร: ขับขี่สบาย พวงมาลัยเบา ระดับความหย่อนคล้อย ในการควบคุมและบรรยากาศที่สบายๆ ที่ให้ความสำคัญกับผู้โดยสารอย่างน้อยก็เท่ากับคนขับ ในแง่นั้น เราคิดว่ามันสมดุลและควรเหมาะกับครอบครัวส่วนใหญ่
ยังคงเป็นรถธรรมดาๆ ที่เรียบง่าย แต่พื้นฐานคือเสียง: บู๊ทใหญ่ เครื่องยนต์ที่ประหยัด ไร้สาระ และเราให้คะแนนมันจริงๆ โดยพิจารณาจากจำนวนเงินที่คุณได้รับจากเงินที่จ่ายไป
Dacia Duster (2021) การขับขี่แบบออฟโรด
มันทำงานแบบออฟโรดได้อย่างไร?
เรามีช่วงการสำรวจทางวิบากช่วงสั้นๆ และควบคุมได้มากในรุ่น dCi 115 และรู้สึกประทับใจอีกครั้งกับความเต็มใจและความสามารถของมันผ่านร่อง ทางขึ้นที่สูงชัน และทางลาดเอียงที่ทำมุมยาก การผสมผสานระหว่างความสูงจากพื้นดิน กล้องรอบทิศทาง และมุมออกตัวที่น่าประทับใจ ทำให้เป็นเครื่องจักรที่มีความสามารถสูงอย่างแท้จริง
กระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีดให้เกียร์แรกที่ต่ำอย่างน่าประทับใจ ซึ่งช่วยในเรื่องการทำงานวิบากได้จริง ช่วยให้คุณเดินรอบปกติได้ ยกเว้นสิ่งกีดขวางที่รบกวนจิตใจมากที่สุด จุดเด่นของทั้งหมดนี้คือ kerbweight น้ำหนักเบาของ Duster – 1413 กก. – ซึ่งไม่สร้างภาระให้กับเครื่องยนต์ เกียร์ หรือช่วงล่างมากเกินไป
Dusters แบบขับเคลื่อนทุกล้อมีระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระซึ่ง Dacia อธิบายว่าเป็น ‘Pseudo McPherson’ และกินพื้นที่ว่างในการบูตเล็กน้อย แต่ให้การเคลื่อนไหวของล้อหลังที่จำเป็น
Dusters บางตัวถูกซื้อเพื่อใช้เป็นพาหนะสำหรับใช้ในฟาร์ม และอีกสองสามคันสำหรับใช้งานบนทางวิบาก แต่ถึงแม้คุณไม่เคยตั้งใจออกนอกเส้นทาง ก็ยังดีที่รู้ว่ามันสามารถรับมือได้กับทุกสภาพถนน ยกเว้นภูมิประเทศที่ทรหดที่สุด
Dacia Duster: คำตัดสิน
Dacia Duster ยังคงเป็นเครื่องมือที่น่าประทับใจสำหรับเงินของคุณมากกว่าที่เคย เนื่องจากราคานี้คุณไม่สามารถเข้าใกล้แม้แต่ Renault Captur พื้นฐานหรือ Skoda Kamiq ในราคานี้ มันน่าทึ่งมากที่สิ่งที่คุณได้รับจากเงินที่จ่ายไป – ความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยม เครื่องยนต์ที่ประณีต และพื้นที่ทั้งหมดที่ครอบครัวต้องการเติบโตขึ้น
Bi-Fuel TCe 100 กลายเป็นรุ่นโปรดของเราอย่างน่าประหลาดใจ ให้สมรรถนะเกือบเทียบเท่า TCe 90 ที่ใช้น้ำมันเบนซินเท่านั้น แต่ด้วยคำมั่นสัญญาว่าจะวิ่งได้สะอาดกว่า LPG (และน้ำมันเบนซิน) ครึ่งราคา และมีศักยภาพในระยะทาง 700 ไมล์บวกเมื่อวิ่งบนทั้งสองเส้นทาง จึงทำได้ยาก เห็นข้อเสีย ใช่ LPG ไม่ได้ง่ายอย่างที่เคยเป็น แต่เนื่องจาก Dacia ย้ายไปขายโมเดลนี้ในราคาเดียวกับ TCe 90 ทำให้รู้สึกเหมือนเป็นรถที่มี เว้นแต่ว่าคุณต้องการความสามารถแบบออฟโรดและอื่นๆ อีกมากมาย ประสิทธิภาพ.
เมื่อเราทดสอบ Duster ครั้งแรก เราสรุปได้ว่ามันเป็น ‘เครื่องมือที่มีประโยชน์ ถูก และใช้งานได้จริง มากกว่าที่จะเป็นรถที่น่าจับตามอง’ ทว่านั่นเป็นการไม่ขายสิ่งที่รถคันนี้เสนอให้สำหรับเงินที่จ่ายไป เพราะเมื่อคุณอยู่หลังพวงมาลัย คุณจะมีความพึงพอใจจากการขับรถ รู้สึกเหมือนกำลังเอาชนะระบบ เป็นเรื่องยากที่จะไม่สรุปว่า Duster มีราคาต่ำเกินไป หรืออุตสาหกรรมอื่นๆ กำลังพาเราไปเที่ยวบาคาร่า / BMW ราคา
