Track Mode แสดงให้เห็นถึงศักยภาพของรถยนต์ไฟฟ้าที่จะวิ่งได้เร็ว ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง โดย JORDAN GOLSON | เผยแพร่เมื่อ 10 พฤศจิกายน 2018 03:18 น.
เทคโนโลยี
แบ่งปัน
โหมดแทร็กเทสลา 3
รถยนต์ไฟฟ้าเปิดโอกาสมากมายในการปรับแต่งสนามแข่ง เทสลา
ในการทำให้รถทั่วไปวิ่งได้เร็วขึ้นในสนามแข่ง คุณสามารถเพิ่มส่วนประกอบที่รวดเร็ว เช่น เทอร์โบชาร์จเจอร์หรือเชื้อเพลิงที่ดีกว่า หรือปรับปรุงส่วนประกอบการควบคุม เช่น เบรกและยาง ผู้ผลิตรถยนต์ยังสามารถทำการปรับแต่งซอฟต์แวร์จำนวนมากได้ทุกอย่างตั้งแต่ระบบควบคุมการทรงตัวและการควบคุมการยึดเกาะถนนไปจนถึงการทำแผนที่ปีกผีเสื้อและปริมาณเชื้อเพลิงที่เข้าสู่เครื่องยนต์
แต่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ซอฟต์แวร์คือดาวเด่นของงาน รหัสควบคุมทุกอย่าง นั่นเป็นเหตุผลที่ Tesla สามารถแนะนำTrack Modeให้กับ Model 3 ด้วยการดาวน์โหลดซอฟต์แวร์ ปลดล็อกคุณสมบัติใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อให้รถซีดานไฟฟ้าวิ่งไปรอบๆ สนามได้เร็วกว่าเดิม
สำหรับบางอย่างเช่น BMW M5 การวางรถในโหมดสปอร์ตจะปรับการตั้งค่าต่างๆ ที่ชวนเวียนหัวสำหรับการตอบสนองของปีกผีเสื้อ การส่งกำลัง แชสซี การบังคับเลี้ยว ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว และไม่ว่ารถจะทำงานในระบบขับเคลื่อนทุกล้อหรือขับเคลื่อนล้อหลัง
ด้วยรถยนต์ไฟฟ้าอย่าง Model 3 ทริคใหม่
ทั้งหมดจึงถูกปลดปล่อยออกมา เช่นเดียวกับโหมด Ludicrous สำหรับการเปิดตัวเส้นตรง — เพิ่มทุกอย่างในคลังแสงของ Tesla เพื่อประสิทธิภาพ 0 ถึง 60 ที่บริสุทธิ์ — โหมดติดตามทำสำหรับ autocross และวงจรขับ
เทสลา
การปรับแรงบิดสามารถช่วยควบคุมรถรอบสนามแข่งได้ เทสลา
เหนือสิ่งอื่นใด Model 3 Performance สามารถขับเคลื่อนมอเตอร์ด้านหน้าและด้านหลังแยกกัน กำหนดความตั้งใจของผู้ขับขี่และสถานะของรถ เพื่อช่วยควบคุมการหมุนของรถ หากรถจำเป็นต้องเลี้ยวมากขึ้น รุ่น 3 จะปรับแรงบิดไปทางด้านหลัง หากการหมุนของรถ “มากเกินไป” นั่นคือ เลี้ยวมากเกินไป มันจะเลือกใช้แรงบิดลำเอียงด้านหน้า
กล่าวอีกนัยหนึ่งคือใช้ระบบขับเคลื่อนเพื่อช่วยเลี้ยวรถ นี่ไม่ใช่เทคโนโลยีใหม่แน่นอน ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นใช้เฟืองท้ายและการเบรกมาเป็นเวลานานเพื่อช่วยขับเคลื่อนกำลังไปยังล้อต่างๆ แต่รถยนต์ไฟฟ้าที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าแยกจากกัน เปิดโลกใหม่ของความเป็นไปได้ที่เราเพิ่งจะเริ่มตรวจสอบ
วิศวกรของเทสลาได้เพิ่มคุณสมบัติการเบรกแบบสร้างใหม่ของรถด้วยเช่นกัน การปลดคันเร่งจะทำให้การเบรกเกิดใหม่สูงสุด กล่าวคือ รถจะเริ่มชาร์จแบตเตอรี่ให้มากที่สุดในขณะที่ทำให้รถช้าลง ทันทีที่เหยียบคันเร่ง วิธีนี้จะช่วยประหยัดเบรก (หนึ่งในข้อจำกัดหลักในวันแข่ง) และชาร์จแบตเตอรี่ด้วย
เมื่อพูดถึงแบตเตอรี่ เทสลายังปรับอุณหภูมิของกลุ่มเซลล์ขนาดใหญ่ใต้พื้นเพื่อปรับให้เหมาะสมสำหรับการขับขี่ในสนามแข่ง แทนที่จะให้ความร้อนแก่แบตเตอรี่จนเกือบถึงระดับสูงสุด เช่นเดียวกับการเพิ่มความเร็วเส้นตรงให้สูงสุดด้วยโหมด Ludicrous รุ่น 3 จะทำให้อุณหภูมิของแบตเตอรี่และชุดขับเคลื่อนลดลง ช่วยให้มีที่ว่างสำหรับทั้งแบตเตอรี่และมอเตอร์เพื่อให้ร้อนขึ้นระหว่างการขับขี่บนเส้นทางที่มีชีวิตชีวา ระบบส่งกำลังจะทำงานเกินขีดจำกัดอุณหภูมิปกติ และจะ “โอเวอร์คล็อก” คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศเพื่อให้หมุนเร็วขึ้น
โหมดติดตามของเทสลา
การอัปเดตซอฟต์แวร์ไม่ค่อยสนุกเท่านี้ เทสลา
รุ่น 3 ไม่มีส่วนต่างแบบลิมิเต็ดสลิปบนล้อ ซึ่งจะทำให้ส่งแรงบิดในปริมาณที่แตกต่างกันไปยังแต่ละล้อ แต่มีส่วนต่างแบบเปิดซึ่งส่งแรงบิดจำนวนเท่ากันไปยังแต่ละล้อ นี่เป็นเรื่องปกติสำหรับการขับขี่ปกติ แต่ไม่เหมาะสำหรับการเร่งรีบไปรอบ ๆ แทร็กโดยเร็วที่สุด ในสถานการณ์นั้น คุณจะต้องส่งแรงบิดในปริมาณที่แตกต่างกันไปยังล้อด้านในและด้านนอก
พวกเขาไม่สามารถใส่ส่วนต่างแบบลิมิเต็ดสลิปเข้ากับตัวรถได้ แต่วิศวกรของเทสลาจำลองมันโดยใช้แรงเบรกกับล้อเดียวพร้อมกันและเพิ่มแรงบิดจากมอเตอร์ ผลลัพธ์ที่ได้จะคล้ายกับผลต่างของลิมิเต็ดสลิป โดยใช้เบรกเท่านั้นเพื่อไปถึงที่นั่น
เมื่อคิดถึงรถยนต์ไฟฟ้า ทุกสิ่งที่ Tesla
ได้ทำก็สมเหตุสมผลดี แต่มันแสดงให้เห็นว่ายังมีศักยภาพที่จะปลดล็อคในรถยนต์ไฟฟ้าได้อีกมากเพียงใด เมื่อปอร์เช่ใกล้จะปล่อยรถยนต์ไฟฟ้า Taycan/Mission E และแบรนด์สมรรถนะพิเศษอย่าง Koenigsegg ที่คิดทบทวนแผนในอนาคตด้วย Tesla Roadster เราจึงได้ขีดข่วนเพียงพื้นผิวของสิ่งที่รถสปอร์ต EV สามารถทำได้
ในสำนักงานที่จอดห่างจากตัวเมืองโคลัมบัสประมาณ 10 ไมล์ (ขับรถ 25 นาที แชร์รถ 20 ดอลลาร์ หรือนั่งรถบัส 1.25 ชั่วโมง) คุณจะพบกับ Arc Industries North ซึ่งช่วยเชื่อมโยงผู้ที่มีความบกพร่องทางสติปัญญาและร่างกายเข้ากับ งาน ข้างใน Jose อายุ 48 ปี ซึ่งนามสกุลถูกระงับเพื่อปกป้องความเป็นส่วนตัวของเขา ได้อวดภาพยนตร์ที่เขาสร้างเกี่ยวกับการฝึกงานที่เขาจัดขึ้นเมื่อฤดูร้อนที่ผ่านมานี้ จากอีกฟากหนึ่งของโต๊ะที่เขานั่ง โอลิเวีย เวก้า นักศึกษาอาชีวบำบัดยิ้มขณะที่ภาพฉายบนหน้าจอคอมพิวเตอร์ของเขา: โฮเซ่แจกแผนที่ให้กับผู้ที่มาสวนสัตว์ โฮเซ่แกล้งเสือข้างเสือ หรือทำงานกับกรมอุทยานในเมือง รูปภาพจะเปลี่ยนเป็นสไลด์ข้อความสีขาวบนพื้นหลังสีน้ำเงิน เป็นการอธิบายงานที่เขาทำ สิ่งที่ไม่ได้กล่าวถึงคือความยากลำบากที่ Jose ต้องเผชิญกับการเดินทางไปและกลับจากงานเหล่านั้น
นั่นคือสิ่งที่ Vega เข้ามา โปรแกรมของเธอที่ Ohio State University ร่วมมือกับ Smart Columbus เพื่อปรับแต่งแอพนำทางสำหรับผู้อยู่อาศัยที่มีความบกพร่องทางสติปัญญา ฤดูร้อนที่แล้ว Jose และเด็กฝึกงานคนอื่นๆ เริ่มทดสอบแอปชื่อ WayFinder และเสนอคำแนะนำแก่นักพัฒนา
WayFinder ซึ่งผลิตโดย AbleLink Technologies และมีจำหน่ายทั่วประเทศ เหมือนกับ Google Maps ที่ปรับแต่งเอง มันแสดงเส้นทางที่ผู้ดูแลและผู้ฝึกสอนการเดินทางเตรียมโปรแกรมไว้ล่วงหน้า ตามจุด GPS ตลอดทาง และปรับปรุงด้วยข้อความ การแจ้งเตือนแบบสั่น เสียงสัญญาณ (“คุณทำงานครึ่งทางแล้ว” และ “นี่ดูเหมือนคุณหยุด แต่อย่าหลงกล ”) และรูปภาพสถานที่สำคัญฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง
