มีเงื่อนงำมากมายในชื่อ ตามข้อมูลของ VW ป้าย GTX บน ID.4 SUV สล็อตเว็บตรง แตกง่าย บ่งบอกถึงกำลังที่เพิ่มขึ้น ความสปอร์ต และความน่าเชื่อถือบนท้องถนน ไม่เช่นนั้นถ้าคุณจำ Scirocco GTX – เรื่องตลกเกี่ยวกับล้อที่เกิดและฝังในปี 1983
คนทำการตลาด คิดอะไรอยู่? น่าเสียดายที่มันเป็นอาการของผลิตภัณฑ์แพลตฟอร์ม VW Group MEB ที่ไม่รู้ว่ามันคืออะไรและสำหรับใคร
แล้วมันพยายามที่จะเป็นอะไร?
เป็นอย่างที่คุณคิด: รุ่นสปอร์ตที่มากกว่ารถยนต์ทั่วไป มูลค่าเพิ่มที่แท้จริงของ GTX เหนือกว่ารุ่น ID.4 อื่น ๆ ที่มีอยู่ในปัจจุบันนั้นไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับคำแนะนำของฮ็อตแฮทช์ที่มีรูปแบบตัวถังที่ดุดันขึ้นเล็กน้อยและห้องโดยสารที่ตกแต่งเล็กน้อย
id4 gtx ภายใน
สำหรับ VW สิ่งสำคัญคือนี่คือ ID แรกที่มีมอเตอร์ที่ปลายแต่ละด้านสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแม้ว่า Skoda (พร้อม Enyaq) และ Audi (พร้อม Q4) จะเอาชนะ VW ในรูปแบบเฉพาะนั้นได้
ชุดแบตเตอรี่ 77kWh มีอยู่แล้วใน ID.4 ปกติ แต่ให้ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นด้วยการเร่งความเร็วเป็น 62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 6.2 วินาที ลดลงจาก 8.5 วินาที (แต่ความเร็วสูงสุดยังคงจำกัดที่ 112 ไมล์ต่อชั่วโมง) ตัวเลขช่วงอย่างเป็นทางการสำหรับ GTX คือ 301 ไมล์หรือ 291 ไมล์สำหรับรุ่น GTX Max ที่มีอุปกรณ์ที่ดีกว่า (ราคาจาก 55,540 ปอนด์) ลดลงจาก 326 ไมล์
มาทำความเข้าใจกับ EV GTI กัน จากนั้น…
หากคุณจัดการได้ ID.4 GTX เผยให้เห็นว่าตัวเองเป็นรถที่สมบูรณ์แบบ แต่ไม่มีรถที่เล่นในลีกเดียวกับ Tesla Model 3 Long Range หรือ Hyundai Ioniq 5 ซึ่งมีราคาใกล้เคียงกัน
id4 gtx badge
GTX นั้นช้ากว่า Golf GTI Clubsport 296bhp เพียง 0.6 วินาทีถึง 62 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่ EV ไม่ได้เกี่ยวข้องกับการขับขี่เหมือน Golf GTI ในแง่ของความสามารถในการจัดการ รูปแบบ ID ระดับแนวหน้าคือที่ดีที่สุดคือลูกปาโหลและลำแสงกระดาษครึ่งหนึ่งให้ความบันเทิงมากกว่ารุ่น RWD Pro มันเป็นรถประเภทที่แน่วแน่และอดทน ไม่ใช่คันที่ให้ความรู้สึกเหมือนได้รับการออกแบบมาเพื่อความพึงพอใจในการขับขี่อย่างแท้จริงไม่ว่าจะอยู่ที่ระดับบนสุดของลำดับความสำคัญ
มันจัดการอย่างไร?
บนถนนที่คดเคี้ยวจากเมืองบรันชไวค์ไปจนถึงภูเขาฮาร์ซ รถทดสอบได้แสดงจุดแข็งและจุดอ่อนที่หลากหลาย แม้จะปิดใช้งานคุณสมบัติช่วยเหลือทางอิเล็กทรอนิกส์หลายอย่าง แต่การปรับลดความเร็วของเบรกก็ลดลงและเปิดใช้งานโหมด Sport ซึ่งทำให้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทำงานอย่างถาวร GTX ที่แข็งแกร่งก็ไม่สนใจที่จะเบรกตอนดึกหรือหักมุมอย่างสนุกสนาน
id4 gtx ตัวติดตามด้านหลัง
ในด้านเครดิต มันคือเรือลาดตระเวนที่เงียบและแทบไม่ใช้แรงอย่างเห็นได้ชัด แผ่นดินไหวเล็กๆ น้อยๆ จะทำให้แผนความมั่นคงแบบไดนามิกที่วางแผนไว้ไม่สามารถแก้ไขได้ และทุกการเดินทางจะมอบความโดดเดี่ยวแบบรังไหมซึ่งเคยชินกับความเพลิดเพลินในรถเมย์บัคหรือรถโรลส์เท่านั้น ระบบกันสะเทือนยังคงเป็นไปตามมาตรฐานที่น่าอัศจรรย์แม้ว่ารถจะติดตั้งยางขนาด 21 นิ้วไม่เท่ากัน และการควบคุมรถก็ไร้ที่ติโดยสิ้นเชิง การผสมผสานของการยึดเกาะ การยึดเกาะ และการยึดเกาะถนนแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย ด้วยระบบบังคับเลี้ยวที่เลี่ยงไม่ให้สีอินพุตโดยการเพิ่มหรือลดเอฟเฟกต์เกินควร
เบรคต้องใช้ความพยายามพอสมควร ความคิดเห็นของพวกเขาคลุมเครือมากกว่าที่จะสร้างความมั่นใจ โดยจะมีการชะลอความเร็วเต็มที่หลังจากล่าช้าไปชั่วขณะเท่านั้น การเหยียบคันเร่งยาวทำให้การมอดูเลตทำได้ยาก
VW ID.4 GTX: คำตัดสิน
ID.4 GTX ไม่ใช่ปลาที่ตอนนี้ไก่ Audi Q4 e-Tron และ Skoda Enyaq iV เวอร์ชันขับเคลื่อนสี่ล้อทำงานได้ดีกว่าอยู่แล้ว แต่จงใช้มันในวิธีที่ดูเหมือนมีความสุขที่สุด เมื่อเป็นครุยเซอร์ แล้วคุณจะเพลิดเพลินไปกับความประณีต ความกว้างขวาง และการยึดเกาะถนนที่ดี อย่าคิดว่าคุณอยู่ในช่องร้อนที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์สล็อตเว็บตรง แตกง่าย / หนังผีไทย
