เส้นเวลาของรถยนต์ขนาดเล็กไฮโลออนไลน์โดย JORDAN GOLSON | เผยแพร่ 26 กันยายน 2018 17:33 นเทคโนโลยี 2012 เรโนลต์ Twizy
Twizy คือสิ่งที่ REVAi ควรจะเป็น คนขับและผู้โดยสารนั่งพับเพียบตรงกลาง โครงสร้างรถเหล็กทั้งหมดสามารถปกป้องผู้โดยสารในอุบัติเหตุได้
ความยาว: 92 นิ้ว. Chris Hebert
แบ่งปัน
รถใหญ่ขึ้นเรื่อยๆ ยิ่งปกป้องคุณด้วยยิ่งดี ที่รัก แต่เมื่อย้อนกลับไปเมื่อเชื้อเพลิงขาดแคลนและความปลอดภัยก็ไม่เป็นปัญหา เครื่องจักรขนาดเล็กก็เจริญรุ่งเรือง การขี่กระจ้อยร่อยเหล่านี้เต็มไปด้วยช่องว่างมานานหลายทศวรรษ แต่วันนี้ ผู้สัญจรบางคนยังคงต้องการยานพาหนะขนาดเล็กเป็นพิเศษ
“พ.ศ. 2496
1953 BMW Isetta
“รถฟองสบู่” ที่รู้จักกันดีที่สุด—แส้แส้หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 ซึ่งมีขนาดเล็กมากจนหน้าต่างดูใหญ่โต—มีประตูหน้าบานเดียว สองที่นั่ง และไม่มีที่เก็บของที่มีความหมาย
ความยาว: 90 นิ้ว
“1957
2500 เฟียต 500
สองประตูนี้มีการออกแบบที่ธรรมดากว่า
แต่เครื่องยนต์วางทับล้อหลัง รุ่นสเตชั่นแวกอนพลิกบล็อกด้านข้างเพื่อเพิ่มพื้นที่จัดเก็บ
ความยาว: 117 นิ้ว
https :// www . ยู ทูบ คอม/ ดู? v = 2DDC8h – yBWU //
“ค.ศ.1962
พ.ศ. 2505 พีล P50
ได้รับการรับรองโดย Guinness ว่าเป็นรถยนต์ที่ผลิตขนาดเล็กที่สุด P50 มีล้อหลังหนึ่งล้อและไม่มีการย้อนกลับ ในการสำรอง ผู้ขับขี่ดึงรถยนต์ขนาด 130 ปอนด์โดยใช้มือจับที่ด้านล่าง
ความยาว: 53 นิ้ว
“2516
2516 พึ่งโรบิน
ที่รู้จักกันในนาม “หมูพลาสติก” ในวัฒนธรรมป๊อปของอังกฤษ ด้วยโครงสร้างไฟเบอร์กลาส ทำให้รถสามล้อนี้มียางล้อหน้าเพียงเส้นเดียว ซึ่งทำให้มีแนวโน้มที่จะพลิกคว่ำ
ความยาว: 131 นิ้ว
” 1998
1998 Smart ForTwo
ด้วยความยาวน้อยกว่า 100 นิ้ว รถสองคันในเมืองเหล่านี้สามารถจอดรถในจุดจอดรถแห่งเดียวได้ ห้องขังเหล็กล้อมรอบผู้โดยสาร แต่การนั่งขาดโซนยู่ยี่ที่สำคัญ
ความยาว: 99 นิ้ว
“2001
2001 REVAi (จี-วิซ)
REVAi เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดมาเกือบทศวรรษ อย่างไรก็ตาม รุ่นแรกๆ ขาดคุณสมบัติด้านความปลอดภัย เช่น แชสซีที่ได้รับการเสริมความแข็งแรง และล้มเหลวในการทดสอบการชนที่ความเร็ว 25 ไมล์ต่อชั่วโมง
ความยาว: 100 นิ้ว
“2012
2012 เรโนลต์ Twizy
Twizy คือสิ่งที่ REVAi ควรจะเป็น คนขับและผู้โดยสารนั่งพับเพียบตรงกลาง โครงสร้างรถเหล็กทั้งหมดสามารถปกป้องผู้โดยสารในอุบัติเหตุได้
ความยาว: 92 นิ้ว
“ตอนนี้/อนาคต:
ปัจจุบัน/อนาคต: Elio
บริษัทสตาร์ทอัพในสหรัฐฯ มีแผนสำหรับรถยนต์นั่งเดี่ยวสามล้อมูลค่า 7,450 ดอลลาร์สหรัฐฯ ใหม่ โดยบริษัทอ้างว่า 84 mpg จากเครื่องยนต์สามสูบ
ความยาว: 160 นิ้ว
บทความนี้ถูกตีพิมพ์ครั้งแรกในนิตยสาร Popular Science ฉบับ ฤดูใบไม้ร่วงปี 2018
ระบบส่งกำลังเคยเป็นส่วนประกอบอื่นของ Corvette
ที่เทคโนโลยีเย้ยหยันว่าล้าสมัย เกียร์ธรรมดาแบบเปลี่ยนรูปแบบ H แบบดั้งเดิมพร้อมแป้นคลัตช์เป็นที่ชื่นชอบของบรรดาผู้ที่ทำด้วยตัวเองแบบดั้งเดิม แต่คนอื่น ๆ ประกาศว่าล้าสมัย
เกียร์อัตโนมัติของ C7 Corvette เป็นระบบอัตโนมัติของดาวเคราะห์แบบคลาสสิกพร้อมทอร์คคอนเวอร์เตอร์ นี่เป็นการส่งสัญญาณที่ยอดเยี่ยม และ Corvette ก็ยอดเยี่ยมเมื่อปล่อยให้อยู่ในอุปกรณ์ของตัวเอง ดังนั้นคอมพิวเตอร์จึงควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ แต่สำหรับการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาที่เกิดจากแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่ติดตั้งบนพวงมาลัย การตอบสนองของระบบอัตโนมัติอาจช้าและงุ่มง่าม ไดรเวอร์ที่น่าหงุดหงิดที่พยายามเลียนแบบฮีโร่ Formula 1 ของพวกเขาด้วยการคลิกแป้นเหล่านั้นเอง
C8 Corvette Stingray มีเกียร์เดียว ซึ่งเป็นเกียร์ธรรมดาอัตโนมัติคลัตช์คู่แปดสปีดที่ทันสมัย กระปุกเกียร์ดังกล่าวเป็นเกียร์ธรรมดาคู่กับคลัตช์ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์คู่ที่สลับทันทีและมองไม่เห็นระหว่างเกียร์ที่เลือกในการส่งสัญญาณเหล่านี้ไปยังเกียร์อื่นในอีกเกียร์หนึ่ง
ในขณะที่ Tremec TR-9080 นี้มาพร้อมกับ Tremec TR-9070 เจ็ดสปี ดใน Ford Mustang Shelby GT500ซึ่งเป็นระบบส่งกำลังแบบคลัตช์คู่รุ่นแรกของ Tremec เชฟโรเลตกล่าวว่ากระปุกเกียร์ทั้งสองมีชิ้นส่วนน้อยมากอย่างน่าประหลาดใจ
Tremec กล่าวว่า TR-9080 DCT สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ในเวลาน้อยกว่า 100 มิลลิวินาทีโดยไม่ขัดจังหวะแรงบิด “การเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วปานสายฟ้าเป็นไปได้ด้วยแนวทางการออกแบบที่ผสานรวมเข้ากับอัลกอริธึมซอฟต์แวร์ขั้นสูงที่พัฒนาโดย Tremec ตัวควบคุมการส่งกำลัง วัสดุแรงเสียดทานของคลัตช์ที่เป็นกรรมสิทธิ์ และระบบควบคุมไฮดรอลิกที่มีชื่อเสียงระดับโลก” Antonio Herrera กรรมการผู้จัดการของ Tremec กล่าว
ในการขับขี่บนท้องถนน ด้วยการทดสอบระบบควบคุมการปล่อยตัวของ Corvette เราพบว่า DCT ทำตามคำมั่นสัญญา ผู้ทดสอบช่วงแรกๆ บ่นเรื่องความไม่สม่ำเสมอของกะที่สนามแข่ง แต่ก็ยังไม่ชัดเจนว่าเป็นเพราะความต้องการที่แตกต่างกันของการขับขี่บนสนามแข่ง หรือเพราะการทดสอบของพวกเขาเกิดขึ้นเมื่อหลายเดือนก่อน และปัญหาที่พวกเขาพบในต้นแบบก่อนการผลิตก็มีตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา แก้ไขเมื่อ ‘Vette ดำเนินไปสู่การส่งมอบในฤดูใบไม้ผลิปี 2020 ให้กับลูกค้า
ในขณะที่ระบบควบคุมการออกตัวของ GT500 ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกความเร็วรอบเครื่องยนต์ได้เมื่อออกตัว การเปิดตัวของ Corvette นั้นคงที่ที่ 3,500 รอบต่อนาที GT500 แบบซุปเปอร์ชาร์จมีแรงบิดในการจัดการมากขึ้นอย่างมาก ทำให้การออกตัวทำได้ยากขึ้น แต่เครื่องยนต์ที่เคลื่อนย้ายได้ของ Corvette ยังวางอยู่เหนือล้อขับเคลื่อน เพื่อให้แน่ใจว่ามีแรงฉุดลากที่ดีขึ้นสำหรับการเร่งความเร็ว ซึ่งหมายความว่ามีการเปลี่ยนแปลงน้อยลงจากการวิ่งหนึ่งครั้งไปยังอีกรอบหนึ่ง ดังนั้นรอบต่อนาทีของการเปิดตัวที่คงที่จึงเหมาะสม Hurley รายงาน
นาฬิกาจับเวลาของ Chevy บันทึกเวลาเร่งความเร็ว 2.9 วินาที 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงสำหรับ Stingray แต่ไม่สามารถจับภาพเสียงหัวเราะที่การเปิดตัวที่ง่ายและรวดเร็วอย่างน่าขันจากคนขับ นอกจากนี้ Corvette ยังได้รับการตั้งโปรแกรมด้วยคุณลักษณะการดึงแบบ dual-paddle ที่สำคัญ ซึ่งจะเปลี่ยนรถให้อยู่ในโหมด Neutral ทันที ซึ่งช่วยให้สามารถหมุนรอบเครื่องยนต์โดยเปล่าประโยชน์เพื่อตอบสนองต่อคลื่นและยกนิ้วให้จากผู้ขับขี่คนอื่นๆ ที่เห็น C8 เป็นครั้งแรกไฮโลออนไลน์
