คนงานสวมเสื้อโค้ตหนาๆ ขนกล่องดอกไม้จากร้านเย็นไปใส่ในตู้เย็น เมื่อบรรจุแล้ว บุปผาเหล่านี้จะเดินทางหลายร้อยไมล์โดยทางถนน ในตู้คอนเทนเนอร์ ‘บรรยากาศควบคุม’ พิเศษจากไนโรบีไปยังชายฝั่งเมื่อมาถึงท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดของเคนยา มอมบาซา ตู้คอนเทนเนอร์จะถูกโหลดขึ้นเรือเพื่อเดินทางไปยังยุโรปประมาณ 30 วัน แม้จะเดินทางไกล แต่พวกเขาจะขายให้กับผู้ซื้อ
ชาวยุโรปโดยมีอายุแจกันประมาณหนึ่งสัปดาห์
แล้วมันเป็นไปได้ยังไง?
“ดอกไม้จะถูกเก็บไว้ที่อุณหภูมิ 0.5 องศาเซลเซียสตลอดการเดินทาง” Elizabeth Kimani ผู้จัดการด้านคุณภาพและมาตรฐานของ Sian Flowers กล่าว
นอกจากการควบคุมอุณหภูมิแล้ว ระบบบรรยากาศในภาชนะยังช่วยลดระดับออกซิเจนจาก 20% เป็น 4% ในขณะที่เพิ่มระดับคาร์บอนไดออกไซด์จาก 0.4% เป็น 4%
เทคโนโลยีนี้เป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการอันประณีตในการรักษาบุปผาให้นานที่สุด
“ด้วย [ระบบ] นี้ คุณจะหยุดกิจกรรมทั้งหมดในดอกไม้ที่เป็นผลให้เข้าสู่ภาวะพักตัว” นาง Kimani กล่าว โดยอธิบายว่าดอกไม้นั้นหลับใหล
ระบบติดตามที่ซับซ้อนช่วยให้พนักงานจากบริษัทขนส่งสามารถตรวจสอบอุณหภูมิ ออกซิเจน และระดับ CO2 ได้ตลอดการเดินทาง
กำลังโหลดดอกไม้
แหล่งที่มาของภาพเจอรีน ฟาน ลูน
คำบรรยายภาพ
ดอกไม้ถูกจัดส่งในภาชนะพิเศษที่ควบคุมอุณหภูมิ ออกซิเจน และระดับ CO2
แต่ดอกไม้ที่ถูกลิขิตไว้สำหรับการเดินทางที่ยาวนานเช่นนี้จำเป็นต้องได้รับการเอาใจใส่เป็นพิเศษเพื่อเตรียมดอกไม้ให้พร้อมทันทีที่ได้รับ
“เราเก็บเกี่ยวมันตั้งแต่เช้าตรู่ เมื่ออากาศยังเย็นอยู่ และพวกมันจะเป็นคนแรกที่เข้าไปในห้องเย็น” ลินดา มูรุงกิจากผู้ปลูก Sian Flowers อธิบาย
ตัวอย่างเช่น ดอกกุหลาบที่เก็บเกี่ยวสดๆ จะถูกจุ่มลงในส่วนผสมทางเคมีเพื่อป้องกันเชื้อรา บอทริติส
หลังจากนั้นก็นำก้านไปใส่ในถังเพื่อดูดซับสารละลายไฮเดรชั่นเพื่อให้สามารถอยู่รอดได้โดยไม่มีน้ำเป็นเวลาสามสิบวัน พวกเขายังใส่ในสารละลายที่ควบคุมฮอร์โมนการเจริญเติบโตเอทิลีนซึ่งเป็นสาเหตุของความชราของดอกไม้
เมื่อกระบวนการดังกล่าวเสร็จสิ้นลง ดอกไม้จะถูกบรรจุลงในกล่องที่มีรูที่ด้านบนและด้านล่าง ซึ่งช่วยให้อากาศจากระบบภาชนะหมุนเวียนได้
จุ่มดอกไม้ ดอกเซียน
แหล่งที่มาของภาพเจอรีน ฟาน ลูน
คำบรรยายภาพ
ดอกไม้จุ่มสารเคมีเพื่อช่วยรักษา
เคนยาได้กลายเป็นหนึ่งในผู้ส่งออกดอกไม้รายใหญ่ที่สุดของโลกด้วยตำแหน่งเส้นศูนย์สูตร ระดับความสูงที่สูง และแรงงานที่ค่อนข้างถูก เคนยาสามารถแข่งขันเพื่อครองตลาดกับโคลอมเบียและเอกวาดอร์
หลายปีที่ผ่านมา ทั้งสองประเทศในละตินอเมริกาส่งออกดอกไม้ประมาณ 10% โดยการขนส่งทางทะเลไปยังอเมริกาเหนือและยุโรป
เนื่องจากดอกไม้เหล่านี้อยู่ในทะเลในช่วงเวลาที่สั้นกว่ามาก บริษัทที่ส่งออกจากละตินอเมริกาจึงไม่ใช้บรรยากาศที่ถูกควบคุม หรือการบำบัดหลังการเก็บเกี่ยว
อย่างไรก็ตาม ผู้ส่งออกของเคนยาต้องระมัดระวังเป็นพิเศษ
ไม่มีเส้นทางขนส่งตรงไปยังยุโรป แทน การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ในตะวันออกกลางจากเรือขนาดเล็กไปยังเรือขนาดใหญ่กว่ามาก
Jeroen van der Hulst หัวหน้าผู้บริหารของบริษัทที่ปรึกษา FlowerWatch กล่าวว่า “กระบวนการทั้งหมดเกี่ยวกับการขนส่งทางทะเลต้องการความแม่นยำสูงสุด ไม่มีที่ว่างสำหรับทางลัด” “ความผิดพลาดเพียงครั้งเดียวและดอกไม้ของคุณอาจมาถึงเป็นปุ๋ยหมักในยุโรป”
พนักงานที่ Sian Flowers
แหล่งที่มาของภาพเจอรีน ฟาน ลูน
คำบรรยายภาพ
เคนยามีสภาพอากาศที่ดีเยี่ยมสำหรับการปลูกดอกไม้เชิงพาณิชย์
การเดินทางที่ซับซ้อนของดอกไม้ในเคนยามีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดความล่าช้า เนื่องจากบางครั้งตู้คอนเทนเนอร์อาจพลาดช่วงเวลาการขนย้าย
ท่าเรือมอมบาซายังเป็นที่รู้จักในเรื่องความล่าช้าและระบบราชการอีกด้วย ความท้าทายอีกประการหนึ่งคือมันยังขาดสิ่งที่เรียกว่า ‘เส้นสีเขียว’ สำหรับผลิตภัณฑ์ที่เน่าเสียง่าย ดอกไม้ต้องเข้าคิวกับภาชนะอื่นๆ ทั้งหมด
เนื่องจากความท้าทายเหล่านี้ ในอดีตเกษตรกรผู้ปลูกดอกไม้ในเคนยาจึงระมัดระวังการขนส่งทางทะเลโดยเลือกที่จะขนส่งดอกไม้ทางอากาศ แต่เปลี่ยนไปในช่วงที่มีการระบาดใหญ่
ชาวนาเห็นว่าค่าขนส่งทางอากาศพุ่งขึ้นจากประมาณ 1.80 ดอลลาร์ต่อกิโลกรัมในเดือนมกราคม 2563 เป็น 2.80 ดอลลาร์ต่อกิโลกรัมในเดือนมิถุนายน 2565 ตามรายงานของ Harm-Jan Mostert ผู้จัดการฝ่ายการค้าของแอฟริกาที่ Royal FloraHolland บริษัทดัตช์ผู้อยู่เบื้องหลังดอกไม้ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ประมูล.
Maersk รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์
แหล่งที่มาของภาพMAERSK
คำบรรยายภาพ
การขนส่งทางทะเลมีราคาถูกกว่าและมีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่เบากว่าการขนส่งทางอากาศ
สถานการณ์ในการขนส่งกลายเป็นเรื่องลำบากมากจนผู้ปลูกบางรายถึงกับใช้วิธีทำลายพืชผลบางส่วน
“เฉพาะปีนี้เท่านั้น มีการส่งออกตู้คอนเทนเนอร์มากกว่าสามร้อยตู้พร้อมดอกไม้ 10 ตัน ซึ่งแต่ละตู้ได้ถูกส่งออกจากเคนยาทางทะเล” นายแวน เดอร์ ฮัลสต์กล่าว “นั่นเป็นการประหยัดอย่างมากสำหรับเครื่องบินบรรทุกสินค้าเต็มจำนวนสามสิบลำ”
นอกจากจะถูกกว่าแล้ว การใช้การขนส่งทางทะเลสามารถลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนได้ระหว่าง 84% ถึง 95% ตามลำดับตามการศึกษาที่ได้รับทุนสนับสนุนจากรัฐบาลสหราชอาณาจักรในปี 2564
แม้ว่าคุณจะกังวลเรื่องคาร์บอนฟุตพริ้นท์ของไม้ตัดดอกอย่างชัดเจน คุณก็ควรซื้อช่อดอกไม้ตามฤดูกาลที่ปลูกใกล้บ้านมากขึ้น
เครดิต :> เว็บสล็อตแท้ / สล็อตเว็บตรงไม่ผ่านเอเย่นต์
